Информсклад

Вернуться   Информсклад > Что интересного вокруг нас > Для простых смертных > Интересные фотоснимки

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.06.2013, 21:41   #1
Алексей Викторович
Администратор
 
Аватар для Алексей Викторович
 
Регистрация: 02.10.2015
Сообщений: 438,889
Спасибо / Лайки
Спасибо (Дано): 0
Спасибо (Получено): 2
Likes (Дано): 2
Likes (Получено): 2
Dislikes (Дано): 0
Dislikes (Получено): 0
Активность - Статистика
Активность - Наглядно
По умолчанию Автомузей в Черноусово

На высоком берегу реки Уготь в деревне Черноусово Тульской области находится необычный автомузей, внешне напоминающий кладбище автомобилей. Михаил Юрьевич Красинец, бывший автогонщик АЗЛК, ушел из большого спорта и принялся коллекционировать старые автомобили. Первые свои коллекционные легковушки в масштабе 1:1 он ставил прямо под окнами своей московской квартиры в Преображенском районе. Скопище потрепанных колесных «ветеранов» регулярно подвергалось разрушительным набегам окрестных пацанов — били стекла, корежили двери, поджигали, а однажды, в день выборов, власти просто вывезли половину коллекции на свалку. Михаил с супругой продали московскую квартиру, на вырученные деньги купили еще несколько раритетов, и уехали со своими автомобилями в Тульскую область. Сейчас музей «Красинца» насчитывает более 300 автомобилей – от ВАЗ до Побед.







1) Французский автомобиль «Симка-1501» 68 года выпуска, стоит неподалеку от сарая с половой плиткой.



2) Слева с табличкой — «ЗИЛ-164А», который выпускался в 61—65 годах. Долгое время эти автомобили были верными «рабочими лошадками» практически во всех автохозяйствах Советского Союза. На их базе специализированные заводы выпускали большими сериями фургоны, заправщики, цистерны, пожарные машины, автокраны и многие другие типы специальной техники. Справа — «ЗИЛ-157» в модификации ПАРМ (передвижная авторемонтная мастерская). 157-ЗИЛы производились с 58 до 92 года, а некоторые серии до 94!



3) ЗИЛы и ГАЗы.



4) Грузовой автомобиль «ГАЗ-66А» повышенной проходимости и грузоподъёмностью 2 тонны. Выпускался в 64—68 годах. Легендарная проходимость обусловлена использованием самоблокирующихся дифференциалов, большим дорожным просветом и регулируемым давлением в колёсах.



5) Двухдверный «Форд Гранада» начала 80-х годов.



6) Заросший травой «Москвич-401», на заднем плане семейство Газиков.



7) «Москвич-402».



8) «Москвич-423» — первый в СССР отечественный серийный автомобиль с пятидверным кузовом универсал, выпускался в 57—58 годах. Мощность двигателя первого универсала составляла всего 35 л.с.



9) Одинокая «Победа», ГАЗ-М 20.



10) Одинокая «Победа», ГАЗ-М 20.



11) Еще один «Москвич».



12) Надпись на кузове "Милиция".



13) ЗАЗ-965А «Запорожец» или в экспортном варианте «Ялта». Это первое поколение запорожцев, которое выпускалось c 60 до 69 года. В СССР этот автомобиль пользовался популярностью в значительной степени за счёт относительной дешевизны (в районе трех тысяч советских рублей). Кроме того, «Запорожцы» отличались хорошей проходимостью за счёт большого дорожного просвета, гладкого, ровного днища и повышенной нагрузки на ведущую ось. Интересная особенность — лобовое и заднее стекло «Запорожца» взаимозаменяемы. Максимальная мощность двигателя — 27 л.с. при рабочем объеме — 887 см?.



14) «Москвич-400». Автомобиль представляет собой копию довоенного «Опеля-Кадет К38». После войны часть оснастки была вывезена с завода «Опель» в Рюссельсхайме, а оставшиеся штампы делал завод ЗИС. Задние двери открываются против движения, не по ГОСТу. «Москвич-400» стал первой в СССР по-настоящему массовой народной машиной, рассчитанной в основном на индивидуальных владельцев. В кадре один из автомобилей парка ОРУД (отдел регулирования уличного движения).



15) В послевоенные годы с запуском в производство автомобиля ГАЗ-М20 «Победа» был поднят вопрос о создании нового отечественного комфортабельного вездехода. Внедорожник, получивший название ГАЗ-М72, был создан на базе кузова «Победы» и агрегатов армейского вездехода ГАЗ-69. От «Победы» для этого автомобиля были взяты лишь наружные кузовные панели и несущий каркас кузова, который был видоизменен и дополнительно усилен.



16) ГАЗ М-21, легендарная «Волга».



17) Красивый ракурс Волги.



18) Еще один «Запорожец».



19) Запорожец и Москвичи



20) 402 и 407 Москвичи. Серийное производство «Москвича-402» было начато в апреле 1956 года. Впервые в нашем автомобилестроении были использованы панорамное цельногнутое ветровое стекло, телескопические амортизаторы, кнопочное открывание дверных замков, отпираемая изнутри крышка багажника и двуспицевое рулевое колесо. Передние сиденья раскладывались в удобную постель, а багажник обладал достаточно большим объемом – 0,34 м?. Все автомобили комплектовались ламповым радиоприёмником с диапазоном длинных и средних волн. Мощность двигателя 402-ого была 35 л.с. 407-я модель пошла в серийное производство в мае 1958 года, с 1960 года более мелкой и строгой стала облицовка радиатора. Некоторое количество автомобилей, впервые среди отечественных моделей, получили двухцветную окраску кузова и вследствие этого — неплохие шансы на экспорт. После довольно удачной модернизации двигателя, мощность которого удалось довести до 45 л.с., динамика машины значительно улучшилась, а максимальная скорость увеличилась со 105 до 115 км/ч.



21) Справа в ряд стоят «Москвичи-408» 64—75 годов выпуска. Во второй половине 1960-х автомобиль достаточно широко экспортировали под названием «Москвич-Элита». Автомобиль одним из первых в СССР тщательно прорабатывали с точки зрения пассивной безопасности, и он стал первым советским автомобилем, который на полигоне НАМИ подвергли лобовому удару — крэш-тесту.



22) Небольшое количество «Москвичей-408» сделали в Ижевске, а под маркой «Рила-1400» автомобиль по лицензии выпускали в Болгарии.



23) «Опель Рекорд С» — один из линейки западногерманских автомобилей представительского класса 67—71 годов выпуска.



24) «С–3А» микролитражный автомобиль или мотоколяска 58—70 годов выпуска. Имеет трубчатую пространственную раму и мотоциклетный одноцилиндровый двухтактный двигатель мощностью 10 л/с.



25) Еще одна мотоколяска — «СЗД». Ее 18-лошадный двигатель был откровенно слабоват для довольно тяжёлой конструкции в 500 кг и издавал при работе крайне неприятный треск. Иногда автомобильные доски предлагают и не такие экземпляры.



26) Ни одной педали.



27) Одинокий 401-й.



28) Среди Москвичей стоит единственная в своем роде «Волна-407Ф» — самодельный автомобиль сделанный из стеклопластика на базе «Москвича-407».



29) Помощь на дороге.



30) «ГАЗ-12» или «ЗиМ-12» — советский шести-семиместный легковой автомобиль большого класса с кузовом «шестиоконный длиннобазный седан». Производился c 50 по 60 года. «ЗиМ» — первая представительская модель Горьковского автозавода. Автомобиль предназначался в основном для государственных и партийных чиновников. Частных машин было очень мало, хотя их свободно продавали, но цена приблизительно в 36000 рублей была для подавляющего большинства граждан СССР огромна.



31) Эмблема советского такси.



32) Эмблема автомобиля "ГАЗ".



33) Эмблема Горьковского автозавода на «ЗиМ-12».



34) Декоративные элементы «Москвича-407» на крышке багажника.



35. ... и на капоте.



36) «ГАЗ-13» 59—81 годов выпуска.



37) Знаменитая «Чайка» была нестандартной как по дизайну, так и по обилию технических новшеств.



38) Большинство конструктивных решений этой машины были новинками в отечественном автомобилестроении.



39) Двигатель объемом 5,5 литра и мощностью 195 л.с. легко разгонял даже полностью нагруженную машину до 160 км/ч и расходовал на сто километров пути всего 21 литр горючего.



40) Впоследствии, в несколько изменённом виде эти моторы устанавливались на бронетранспортеры.



41) Карета скорой помощи на базе универсала «ГАЗ-22».



42) Два «Форда Таунуса» 17М и 12М.



43) «Mercedes Benz W108» 64 года и «Волга-24».



44) Интерьер «Победы». В отделке салона по традиции тех лет использовались мягкие, пастельные тона — бежевый, коричневый, серый. Массивные пластмассовые накладки придавали панели современный, аккуратный внешний вид. Пластик мог быть серым, цвета слоновой кости или коричневым, из такого же пластика были выполнены и руль, различные рукоятки и кнопки. Сама панель содержала весьма полный, по тем временам, набор приборов — спидометр, указатель уровня бензина, манометр, амперметр, термометр, лампы указателя правого и левого поворотов, часы с автоматическим подзаводом. Как дополнительное оборудование можно было заказать: два противосолнечных козырька, две пепельницы, прикуриватель, потолочный плафон, переносную лампу, зеркало заднего вида и двухтональный звуковой электросигнал.



45) Полноприводный универсал «Москвич-411».



46) «Опель Супер 6».



47) Салон «Москвича-407»: тут еще сохранился диван
<DL id=attachment_6475 class="wp-caption alignnone" style="WIDTH: 1000px">



48) А это уже «Москвич-408», у которого стоят раздельные сидения.
</DT>



49) Интерьер «ЗиМа».



50) «ГАЗ-21».



51) «Форд Таунус»



52) Бэтменмобиль «Бьюик Эйт» 39 года.



53) По состоянию салона видно, что машине уже 70 лет.



54) «Чайка». В просторном и комфортабельном салоне могут свободно разместиться семь человек. В нем имеется «Бардачок» рядом с щитком приборов, пепельницы и электроприкуриватели, пяти-диапазонный приёмник с автоматической настройкой и дополнительным динамиком для задних пассажиров, кнопочное управление подъемом антенны и оконными стеклами. На «Чайках» ездили главы министерств и ведомств, первые секретари республиканских компартий, послы СССР в зарубежных странах. Одна «Чайка» даже эксплуатировалась в посольстве США. В подарок от Хрущёва «Чайку» получил революционер Фидель Кастро. Отслужившие свой век в министерствах и прошедшие по два капремонта автомобили передавались в «Интурист», дворцы бракосочетаний и ЗАГСы.
Источник: Живой Журнал/chistoprudov



Источник: Bigpicture.ru
Алексей Викторович вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
автозавод , автоматический , автомобилестроение , автомобиль , автомузей , багажник , база , более , больший , большинство , большой , было , быль , быть , вездеход , вид , волга , время , вывезти , выпуск , выпускать , выпускаться , год , горьковский , дверь , двигатель , движение , динамик , довольно , дополнительный , дорожный , достаточно , завод , задний , запорожец , интерьер , источник , квартира , класс , кнопочный , количество , комфортабельный , коричневый , красинец , крышка , кузов , лампа , легендарный , литр , лобовой , максимальный , машина , министерство , михаил , модель , москвич , московский , мотоколяска , мощность , название , несколько , область , объём , один , одинокая , опель , основный , отечественный , панель , пепельница , первый , пластик , победа , повышенный , половина , получить , помощь , после , представительский , прибор , производиться , производство , просвет , проходимость , рабочий , район , рубль , салон , свободно , серийный , серия , серый , сидение , советский , справа , ссср , стать , стекло , стоить , стоять , таунус , тульский , указатель , универсал , форд , чайка , черноусовый , эмблема

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 08:59. Часовой пояс GMT.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

Рейтинг@Mail.ru